自适应型定量装车系统定量装载电液系统的设计

　　定量仓快速定量装车系统，根据生产流程和设备配套要求，缓冲仓按2~3倍定量仓设计，本系统定量仓较大容煤量为100t，缓冲仓为250t。缓冲仓下部有4套液压双翼平板闸门方形配料口，向定量仓配料，定量仓下部设1套液压双翼平板闸门和1个摆动溜槽对运煤敞车进行卸料装车。该系统中定量装载电液系统的设计如下：

　　（1）缓冲仓与定量仓卸料口的参数设计：

　　现有快速定量装车站的设计装车能力，要求完成1节60t敞车的装车时间在45s内。充分利用现有设备能力，根据缓冲仓和定量仓的容积结构，卸料口采用边长1524mm的方形断面，较大开口面积2.32m2，根据粉体力学和料仓设计理论，煤密度0.85t/m3，卸料口的煤流速度取1.2m/s，卸料口全开口卸煤能力2.4t/s。

　　（2）液压系统参数设计：

　　根据定量装车系统的循环工作特点配料时缓冲中仓8个油缸工作，装车时定量仓和摆动溜槽4个油缸工作，按快速性要求，缓冲仓闸门开启时间按2s设计，系统较大流量为670L/min，考虑到在配料和装车过程中系统流量的不均衡性，供油回路采用定量泵加蓄能器辅助供油方式，蓄能器选用除正常工作时对主油泵起辅助供油作用外，还考虑了在意外断电时，能保证料仓闸门的自动关闭设计，避免安全事故发生。

　　（3）电液控制回路设计：

　　缓冲仓的定量配料精度和定量仓的快速均匀性装车取决于电液系统对各卸料口闸门开口度的控制，为达到快速，准确的定量装车要求，采用三位四通电液换向阀加油缸位移传感器，通过PIC按配料和装车过程的控制时序进行油缸位置控制，同时引入称重传感器信号确保定量精度。摆动溜槽的升降采用三位四通电液换向阀加料位传感器进行控制。

　　（4）配料过程的时序设计：

　　为适应不同规格敞车的快速准确配料，缓冲仓配料过程的控制分为快速配料和细化配料2个过程4个阶段。

　　系统优点：

　　结合快速定量装车系统的技术发展要求，将RFID技术应用于敞车信息的自动识别，提高了系统的自动化水平和装车效率，减少了工人的劳动强度。