定量装车系统在铁路中的改造详解

　　一、功能构想及要求：

　　在不大幅度增加单套系统投资的前提下，通过改造一套定量装车系统，实现汽车和火车均可装车的功能，实现减少土地的占用面积和节约投资的目的。

　　二、系统布置：

　　装车站由缓冲仓、闸门、定量仓等构成，并且配置有传感器、砝码、计量和集中控制装置，具有准确、快捷、安全稳定等优点，适用于计算机集中控制和高度自动化的生产系统。

　　平面上，定量装车系统主要由三部分组成，即火车装车位汽车装车位、连接梭桥。其中火车装车位从下至上主要功能区为:火车装车位区，煤流分配区，定量一区、缓冲区、吊装及来煤皮带卸载区。汽车装车位从下至上的主要功能区为汽车装车位区，定量二区，转载输送机卸载区。连接栈桥主要由连接栈桥及输送设备构成。一般情况下，火车装车位由于坡度、路基等要求，装车平面较公路装车平面高。

　　由于铁路来车是间歇性的，故可在两列火车装车间隙将火车装车仓中煤炭转载至汽车装车点，通过汽车定量仓实现汽车的速度定量装车，从而实现用较少投资实现公、铁速度装车的功能。

　　三、主要特点：

　　1、铁路、公路定量装车系统采用联建形式，占地面积小。

　　2、造价相对较低，本系统不但节约了部分装车系统的费用，也节省了配套栈桥，带式输送机、征地节约部分等费用。

　　3、汽车装车部分，通过设置装车升降配送刮板输送机，实现了汽车停车后基本不需要移动，自动配料平车装车作业，避兔了汽车在站内前进后退装载作业，增加了装车效率。