定量装车系统不落弓装置的改进技术分享

　　随着2万吨重载列车的普及推广，装车时间有所增加，装车强度不断加强，出现操作失灵或失误等情况时，如果没有良好的防护措施，定将给行车安全和装车安全带来严重的安全隐患。因此，技术人员通过对定量装车系统中的装车溜槽控制系统和不落弓控制进行了改进，从源头上解决了溜槽与不落弓装置碰撞的可能性，越大限度地增进了列车和装车溜槽运行的安全性和牢靠性，从源头上阻止了装车溜槽和不落弓之间配合过程中可能存在的安全隐患。同时，该装置经过改进后维护使用简便，只要平时定期检查注油并清洗更换拉杆弹簧，便可解决实际操作问题，具体的改进工作如下：

　　一、采用加焊耐磨耐冲击材料对装车溜槽内部改造：

　　1、在定量装车系统的装车溜槽内部南侧焊1块250mmx50mm的锰钢板，收敛溜槽出口，改良煤流方向，促使溜槽内的煤进入列车中，减少装运过程中撒煤现象。

　　2、在装车溜槽出煤口前后两侧加装了厚度10mm的橡胶挡皮，使其减缓出煤口速度涌出的煤流，改变煤流的流向，促使煤流沿着橡胶挡皮的方向规整的进入列车中，从而实现了自动平煤的功能，装出的列车就能达到铁路货运部门要求的“顶部刮平，四角填平，四边露出”标准。

　　3、在定量装车系统的溜槽旋转部加焊一块用耐磨材料BTW1制作而成的挡煤板，因为此处在装车过程中是煤流定经之处且冲击较大，经常会粘接大量的煤泥，导致装车溜槽放不正确，引起装车误差，利用这种材料的强度和耐冲击性，将装车放煤过程的煤流方向改变，从而减少旋转处粘煤现象，规避装车溜槽槽体挂煤，从而规避产生装车误差。

　　二、不落弓装置内部电气控制系统改进：

　　1、在控制回路上采用加装就地按钮的方法，为了适应程控要求和保持电动推杆的正常运行，为装置配备了重要的电器元件，实现简单正、反转可逆控制。

　　2、为了规避定量装车系统中无电区滑杆与装车溜槽发生碰撞，在使用前应检查装车溜槽是否正确，当开启无电区滑杆时，装车溜槽不允许工作，当滑杆结束工作确认返回到初始位置时，方可使装车溜槽工作。装车塔不落弓装置与溜槽实现闭锁，装车溜槽提升不正确，不落弓不能动作。