定量装车机系统中灌装控制的方案

　　我们知道，定量装车机控制系统主要使用在贸易和交接过程，直接影响者企业的效益，而定量控制仪与电液阀则是定量装车系统之中关键的仪表，他们配合了其它仪表进行应用，能达到准确装车目的，因此需要有很高的牢靠性、精度和控制水平，因此在实际操作和运用过程中应注意关键部件的检测和维护，以保持系统的安全和稳定。其中灌装控制的方案如下：

　　对电液阀的控制，根据不同的时间及工况要求，设定不同的控制方案。流量控制曲线如图所示。

　　图中F1区为启动缓冲区，区内流速缓慢增加，直接控制电液阀阀门开度进入F2区。在定量控制仪之中的流速设置按照实际的情况来定。

　　F2区是为大流量的恒流区，按照实际工况的要求来确定流速，电液阀的开度为稳定状态，但要注意两个方面∶流速应当在规范允许的范围内，防止静电问题带来的危险;流速太快会对汽柴油等易于挥发的介质产生气化现象，对计量产生误差。这样一来就须对定量装车机的温度和流速进行监控，以对实际的量进行温压补偿。

　　F3区为大恒流转换为小恒流的转换区，逐步降低电液阀的开度，使其缓慢地降低流速，进入到F4区，F3区的累计流量由工况决定。

　　F4区为小流量恒流区，为关断电液阀准备;小流量尽量选择低，降低切断压差，便于快捷切断电液阀。F4区的流量值，随着时间的增加，电液阀内部元件的弹性减弱，不能保持线性，需要适当调整流速范围。

　　F5区是为电液阀的关断区，即为关断提前量，该提前量的量值大小应当尽量符合电液阀关断的时间要求，随着应用时间的延增，关断次数的增加，其关断特性有变化，大部分会逐渐延长关断时间，同时带来控制误差变大，所以提前量的大小决定了控制误差之大小，若合适设置装车提前量，便可保持精度。

　　上述定量装车机各区的参数调整，应当根据现场情况和电液阀的特性进行，不同厂家的产品、不同的压力、不同操作形式、不同的管径、不同鹤管数量等都会有不同的具体要求，应当视具体情况分别对待。